西安东站高架候车层首块混凝土结构封顶
西安6月4日电(记者 张远)经由参建职员近15小时的一连浇筑作业 ，西安东站高架候车层首块混凝土结构4日顺遂封顶 ，标记着西安东站建设局部进入高架站房候车层施工阶段 ，为后续工程推进涤讪了坚实基础 。
图为施工现场 。张远 摄
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公焦点区 ，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽 ，车站车场总规模13台27线 ，其中西渝高速场5台9线 ，西武高速场4台8线 ，西康普速场4台10线 ，预留城际场 。同时 ，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等装备设施 。车站修建总规模为39.4万平方米 ，其中站房10万平方米 ，整体修建气焰恢宏 ，寓意“秦山渭水、丝路长安” 。屋面接纳崎岖升沉、狼籍有致的菱形形态 ，展现了“八百里秦川”的恢弘气焰 。
西安东站作为海内首个在台塬地形实验配套交通的大型铁路场站 ，参建单位多且工程接口重大、施工组织难度较大 。为做好现场施工组织 ，中国铁路西安局集团有限公司建设部起劲借鉴广州白云站、南昌东站、雄安站等天下铁路先进站房建设履历 ，组织参建单位体例《西安东站建设精品工程指导意见》 ，一连组织优化站房站场客服设施、生爆发涯衡宇、综合维修工区、普速存车场功效结构 ，组织召开西安东站标准化建设现场会 ，为确保西安东站建设精品工程打造坚实基础 。
此次率先浇筑的高架层接纳“钢骨混凝土柱+预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板”结构系统 ，首块高架层顶板为高峻模板系统概略积混凝土浇筑 ，单次浇筑方量大 ，质量控制要求高 ，施工难度大 。
据悉 ，为确保此次浇筑施工顺遂推进 ，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部靠前指挥、科学组织 ，向导施工、监理、设计、检测等单位抓全局、控节点 ，紧盯清静质量治理 ，第一时间协调解决相关问题 ，全力推进现场施工开展 。
据先容 ，西安东站的建设始终围绕“流通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求 ，推行绿色智能环保设计 ，大宗接纳绿色节能新手艺 ，在站衡宇顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统 ，实现大部分运营使用电能的自给自足 ，其可以提供的光伏发电量占本项目变压器总装机容量的比例达5%左右 。通过侧面采光和天窗采光 ，有用降低客站的系统制作和照明能耗 ；使用地形风场、被动式透风等 ，大幅镌汰自动式制冷能耗 。
同时 ，为了利便游客接驳出行 ，西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条都会轨道交通线路 ，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接 ，公路交通四通八达 ；铁路和市政配套工程充分使用站场空间 ，紧凑布设种种接驳交通功效区及游客换乘空间 ，配合构建一体化综合客运枢纽 ，实现接驳换乘功效空间直接连通、集约结构 ，高铁、普铁、公路、都会轨道流通融合 。
西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽 ，建成投用后 ，车站游客年发送量预计将抵达3650万人次 ，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力 ，对提升西何在天下铁路网中的区位作用具有主要意义 。(完)
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