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上海9月24日电 (谢梦圆)一个装有锂电池货物的集装箱,凭证古板运输模式,从江苏口岸运出会履历什么流程?按划定最长破费几多时间?
24日,沪苏“新三样”危险货物水水中转“一单制”“一箱制”运输模式启用新闻宣布会在沪举行。记者从会上获悉,古板的危险货物申报模式除了在“始发港”提交申报信息,还需要在“中转港”重新治理申报,程序较为繁琐。接纳新模式后,可以将原先的6次申报压缩至2次,同时能将原先144小时的申报期待时间也减半。
据悉,“一单制”“一箱制”新模式注重“始发港”和“中转港”营业协同和数据共享,实验羁系效果互认,中转港海事治理机构非须要不再举行集装箱开箱检查,可在“始发港”治理“新三样”危险货物(电动汽车、锂电池和光伏产品)适运报告和一程船船舶适载申报,上述信息自动共享至“中转港”并自动确认,在“中转港”只需治理二程船的船舶适载申报,实现“始发港审批、中转港确认”协同羁系。
24日,沪苏“新三样”危险货物水水中转“一单制”“一箱制”运输模式启用新闻宣布会在沪举行。谢梦圆摄当日,装载“新三样”危险货物电动叉车和电动助力自行车的集装箱,历时水水中转运输1天,从江苏南京港运输至上海洋山港,清静装载至集装箱货船“地中海莱妮(MSC LENI)”轮出运,标记着“新三样”危险货物“一单究竟”“一箱究竟”水水中转运输在沪苏开启常态化运行。
据上海海事局副局长曹杰先容,由于受到行政区划的限制,在跨地区出运时代涉及多个口岸的危险货物申报手续,导致“新三样”危险货物出运的申报审批周期较长,申报变换手续繁琐,若稍有变换将对船期造成影响,降低运输效率和码头周转率。
他体现,自今年5月份以来,沪苏两地建设事情专班,多次赴两地政府、上港集团以及相关新能源生产企业、航运企业开展走访调研,以需求最迫切、出口最典范的外贸“新三样”危险货物为突破口,探索推进危险货物水水中转运输新模式。今年7月至9月时代,沪苏两地差别出运口岸对“新三样”危险货物申报流程优化及数据共享等举行了大宗的测试事情,特殊选取了“江苏常州-上外洋高桥港区”“江苏南京-上海洋山深水港”两条水水中转航线开展了多次实船测试,为此次首单“新三样”危险货物顺遂出口打下了扎实的基础。
节约申报时长、提高申报效率和危险货物周转效率、降低企业物流本钱……利好之下,“一单制”“一箱制”运输模式能吸引更多的长三角企业选择物流时间更确定、运营本钱更经济的水水中转“江海联运”模式。这不但能够助力国家碳减排,也能够为落实“长三角一体化”“交通强国”等国家战略、助推上海国际航运中心和长江经济带绿色航运高质量生长、效劳包管长三角地区“新三样”危险货物出口提供新动能。(完)
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