导读

　　克日，中吉乌铁路项目三国政府间协定签署，标记着该项目提出20多年来，终于从蓝图走向了现实。吉尔吉斯斯坦前总理奥托尔巴耶夫为中国日报旗下中国视察智库独家撰文体现，近年来，欧亚之间铁路货运的主要意义愈发凸显。作为“一带一起”相助的标记性工程，中吉乌铁路不但将缩短中欧货运时间，还将把中亚地区转变为欧亚大陆上的主要交通枢纽，增进区域经济相助与生长，增强全球互联互通。

　　6月6日，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行。中国国家主席习近平、吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫将这一事务称为团结与配合前进的象征。

　　习近平指出，中吉乌铁路是三国共建“一带一起”相助的标记性工程。三国政府间协定的签署，将为中吉乌铁路项目建设提供坚实的执法基础，标记着中吉乌铁路正由设想变为现实，向国际社会展现了三国携手促相助、配同营生长的坚定刻意。中国愿同吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国一道，再接再厉，为启动项目建设作好各项准备，早日建成这条惠及三国和三国人民、助力地区经济社会生长的战略通道。

　　中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦政府在2022年9月于乌兹别克斯坦撒马尔罕举行的上海相助组织峰会上赞成启动该项目的建设。去年12月，中国工程师完成了现场勘探事情，随后更新了项目可行性研究报告。三国都已为铁路建设做了全心准备，预计将在今年晚些时间正式启动建设历程。

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　　这条新的铁路是希望和乐观的象征。它起自中国新疆喀什，经由吉尔吉斯斯坦的托尔库特、科什-多博和卡扎尔曼，最终抵达乌兹别克斯坦东部的安集延。中吉乌铁路建成后，将成为中国到欧洲、中东的最短货运蹊径，货运旅程将缩短900公里，时间节约7至8天。这条具有厘革意义的铁路，其潜力在于增强沿途各国之间的商业和经济相助，预示着越发灼烁的未来，并让人们对它带来的潜在经济效益充满希望。

　　凭证此前通告，这条总长523公里的铁路将由一个三国配合加入的合资企业举行建设。项目总用度预计为80亿美元，其中47亿美元用于吉尔吉斯斯坦部分。

　　扎帕罗夫总统强调，该项目将把内陆国吉尔吉斯斯坦与天下其他地区联系起来，对增进该国与天下的互联互通至关主要。

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　　该项目最初于上世纪90年月提出，三国于1997年签署了建设铁路的体贴备忘录。一些专家以为，政治和地缘政治问题阻碍了该项目的生长。然而，我们并不认同这一看法。中国是一个务实的相助同伴，经济可行性关于任何决议都至关主要，这一次也不破例，务实的考量再次施展了要害作用。这一项目的启动，得益于正在睁开的欧亚铁路革命，下列事实就是有力证实。

　　5月25日爆发了一件具有重大意义的事：中欧班列完成了第9万次运行。自2011年开通以来，中欧班列累计货运量已凌驾870万标箱，货值凌驾3800亿美元，其中主要是经由哈萨克斯坦和俄罗斯的北部蹊径。现在，中欧班列毗连25个欧洲国家的223个都会和11个亚洲国家的100多个都会，形成了险些笼罩整个欧亚大陆的效劳网络。

　　2016年至2023年时代，中欧班列年开行次数从1702次增添到17000次以上，年运输货值从80亿美元上升到567亿美元。这种快速增添反应了市场对这种高效可靠的运输方法的需求一直扩大，尤其是与空运和海运相比。

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　　今年，中欧班列的运输量仍在快速增添。从1月至4月，中欧班列开行6184列，运送货物67.5万标箱，与去年同期相比划分增添10%和11%。班列过境时间进一步缩短，从西安到德国杜伊斯堡的行程现在只需12天。

　　日益增添的铁路交通量批注，在中国和欧洲之间，经由中亚、里海和南高加索地区开发一条新的铁路运输线路，在经济上是可行的。这条铁蹊径将成为欧亚大陆两大经济中心之间的最短陆路通道。同时，它将建设中国与中亚、南高加索、伊朗、土耳其、欧洲之间的直接铁路毗连，将中亚从一个“陆锁”地区变为“陆联”地区。

　　在整个地区，尚有多条拟建和在建的南北向铁蹊径，它们从俄罗斯和中亚国家出发，经由阿富汗、巴基斯坦、阿塞拜疆和伊朗，一直延伸到印度洋的深水港，中吉乌铁蹊径将与这些铁蹊径在中亚交汇。乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在6月6日的签约仪式上特殊强调了这一蹊径的潜力，他体现，这条铁路将成为中国与中亚国家之间最短的陆路通道，并翻开南亚和中东国家的重大市场。若是妄想顺遂实验，纵横交织的铁路网将使中亚地区成为整个欧亚大陆的主要交通枢纽。这样的话，伟大的丝绸之路的再起将有望成为现实。

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　　本文原文揭晓在中国日报国际版，原问题为 "New railway will turn Central Asia into a major Eurasian hub"

　　出品：中国日报中国视察智库

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　　编辑：张钊

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