上海地铁站 视觉中国 图
正值暑假，市民与游客的出行需求大幅增添。最近，我们在各大社交平台上注重到了一系列关于上海地铁无障碍设施的吐槽——“无障碍电梯锁住”、“需要按铃联系事情职员”、“按了呼叫无人应答”等。
随后，记者带着两名残障自愿者前往实地探访。以南京东路站为例，该站通向站厅的唯逐一部无障碍电梯被围挡锁住，旅客需要按通话按钮，呼叫事情职员才华开启。采访当天，残障自愿者等了五分钟左右上了电梯。
其中，残障自愿者邱雨佳体现当天的期待时间清静常差未几，“像低峰时期的话，或许就等个两三分钟，像岑岭时间的话，可能有10分钟左右。”
像这样被锁住的无障碍电梯，在2号线沿线多个站点都有漫衍。
“案件聚焦”微信公号 图
地铁方体现，这是历史遗留问题，现在正在思量逐步刷新。上海市隧道工程轨道交通设计研究院的修建设计师王嫣诠释道：“2号线许多站点都是90年月制作的，其时主要是作为装备区的货梯，可兼作客梯。但现在我们正在对一些站点举行专门针对无障碍的垂梯刷新。”
无障碍坡道：看似便当，实则隐患重重
更令人担心的是，一些看似便当的无障碍设施，在细节上却做得很是不到位，反而给残障人士带来了更多困扰。在南京东路站，两位肢残人士出了无障碍电梯后，被一个险要的无障碍坡道难住了。
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通过校准过的坡度测试仪丈量，该坡道的坡度为8.8度，远未抵达《修建与市政工程无障碍通用规范》中要求的“地面坡度不大于1:20”（换算成倾角为4.76度）的标准。坡度过陡，不但增添了轮椅使用者的出行难度，还保存一定的清静隐患。
“单独上去会有一定的危险，可能上不去。”自愿者朱熹体现，“若是强行要上去，轮椅会往后滑，再往上的话，轮椅可能就要倒下来了。”
不过，要治理这样的坡道，并禁止易，由于这个无障碍电梯出口毗连的是恒基名人购物中心，而该区域的地面属于阛阓所有。地铁设计方体现，他们只能对阛阓的设计提出建媾和要求，但在审图、完工验收等环节并无现实约束力。
无障碍茅厕：小细节大问题
残障自愿者邱雨佳以为，就是这些看上去微缺乏道的小细节，却是决议他们出行是否清静的要害，“一个小小的疏忽，就可能让无障碍设施从‘可用’变为‘不可用’，从‘清静’滑向‘危险’。”
在上海地铁2号线陆家嘴站，刚到卫生间门口，自愿者们便发明，原本一起顺畅的盲道在此“戛然而止”。残障自愿者朱熹指出：“凭证规范，茅厕门口应设有提醒盲道，以便视障者知晓此处有无障碍茅厕。缺失这一环节，无疑增添了他们寻找的难度。”
步入茅厕，本以为能顺遂体验无障碍厕位，却遭遇了门无法关闭的尴尬。原来，厕位净宽未抵达标准的1.5米，仅有1.16米，加之内开门设计，轮椅进入后便占有了大部分空间，导致门无法闭合。这不但影响了使用的便当性，更在无形中增添了清静隐患。
别的，空间狭窄还导致坐便器两旁的L型和U型抓杆无法施展应有作用。朱熹实验转移至坐便器时，因L型抓杆距离过远（50厘米），而理想的距离应在25-30厘米之间，使得转移历程异常艰难。一旦爆发意外，紧抢救助铃的失灵更是让人揪心，这无疑是雪上加霜。
上完茅厕，洗手同样是个不小的挑战。洗手盆下缺乏容膝空间，让轮椅使用者难以靠近，洗手变得异常难题。这些细节上的缺乏，无疑给残障人士的一样平常生涯带来了诸多未便。
面临这些问题，地铁方体现明确并认可缺乏。上海市隧道工程轨道交通设计研究院修建设计师王嫣诠释道：“一些线路制作年月较早，其时并未有完善的无障碍规范。近年来，随着新规范的出台，我们已意识到这些缺乏，并妄想在后续刷新中增添第三茅厕等设施，以知足更多人的需求。”
接壤处治理难
不但云云，地铁与街道接壤处的无障碍设施也是治理的难点。在淞虹路地铁站二号口外，部分非无邪车停放在盲道位置上，险些占满了一整条绵延一两百米的盲道，严重影响了视障人士的出行清静。淞虹路车站站长江志平体现：“这个情形已经凌驾了我们地铁的统领规模，我们希望能追求街道方的资助，配合治理这些问题。”
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地铁作为都会公共交通的主要组成部分，其无障碍设施的完善水平直接关系到残障人士的出行体验。我们希望相关部分能够高度重视这些问题，增强羁系和治理力度，确保每一位市民和游客都能享受到便捷、清静的出行效劳。
（原问题为《上海地铁无障碍设施使用“有障碍”》）
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