编者按

　　一条大运河，半部中原史。今年是中国大运河申遗乐成十周年。6月23日，“何以中国·运载千秋”网络主题采访运动从扬州出发，探寻大运河作为文化根脉、生态绿脉、经济动脉所散发的奇异魅力。

　　6月26日，长江水位比京杭运河高2米多。一艘千吨级货船从京杭运河偏向驶入谏壁船闸闸室，闸门关闭，长江水注入，船随水位缓慢上浮，与长江齐平后出闸、入江——这样一次合开约莫需要30分钟，一个闸最多可过8艘船，24小时运作。

　　江河交汇处，水位有落差，船闸应运而生。有“苏南第一闸”之称的谏壁船闸位于镇江市东郊，地处长江与京杭运河两条黄金水道的十字交汇口，是苏南运河上唯一直通长江的船闸，终年有苏、鲁、皖、沪、浙等多个省市的船舶通过。

　　“前面尚有11艘。”谏壁船闸下游约1公里处的京杭运河上，一艘艘货船靠岸停泊。在此期待过闸的张琪翻开手机，审查排队情形。跑船20多年，张琪终年往返于山东与江苏之间，谈起跑船的转变，他最大的感受是利便。“以前要下船买票，然后再去排队。现在都是手机操作，用水上ETC，排到我的时间还会有电话通知。”

　　为提高过闸效率，2016年，谏壁船闸在江苏省率先试点运行水上ETC，并于2018年正式推行“便捷过闸”系统。经由多次升级，谏壁船闸现在已实现船民不上岸就能过闸，水上ETC使用率达99%以上。

　　过闸效率还与船闸容量息息相关。“随着经济的生长，谏壁船闸的通过量日渐增添，早在2006年，年船舶通过量就已超亿吨，远超设计。”镇江市港航事业生长中心副主任张涛先容，谏壁船闸由一线和二线两个闸口组成，划分于1980年、2001年通航，年设计船舶通过量为2100万吨和2333万吨。

　　运行压力一直增添，谏壁船闸扩容工程被提上日程。2023年3月，江苏省出台《省政府关于加速打造更具特色的“水运江苏”的意见》，谏壁一线闸扩容刷新于昔时6月开工建设，成为苏南运河“三改二”(三级航道改二级航道)的先导树模工程。现在，一线闸正在举行刷新，二线闸正常通行。

　　“完工后，一线闸将成为天下最大内河单梯级船闸。”张涛体现，刷新后的谏壁一线船闸通过能力将提升2.5倍，能极大缓解苏南运河通江口门压力。

　　别的，京杭运河苏北段全线已建设成二级航道，可通航2000吨级船舶，苏南运河仍为三级航道，只能通航1000吨级船舶。“现在二三级航道不匹配。”张涛说，苏南运河“三改二”工程整体完工后，2000吨级船舶在京杭运河江苏段可实现“无缝衔接”，届时，运输使用率将大幅提升，运输本钱也会有所降低。

　　张琪泊船等闸的地方是镇江水上效劳区，也是苏南运河第一座水上效劳区。2022年10月，京杭运河镇江段绿色现代航运综合整治工程启动，整治内容包括水上效劳区优化提升、两岸5G站点建设、两岸生态廊道建设等，工程妄想于2024年10月周全完成。

　　下船把生涯垃圾、油污水倒进船舶污染物吸收柜，给船充电、加水，去超市购置补给，饭后沿河散步休闲……一切安排稳当，接到过闸通知的张琪，继续沿运河北上。(人民网记者 黄钰) AYIOEQ8QEEE