本周，北京、上海、浙江等多地开展了涉及电动自行车的消防清静排查，主要围绕电动自行车“改装”这一问题举行查处。当越来越多人享受着电动车带来的出行便当时，越来越大的消防清静危害也在累积。相关事故一次次提醒我们注重：电动自行车事实是哪些部件、哪些环节出了问题，才会给我们带来云云重大的隐患？我们又该怎样消除隐患，为电动自行车的清静保驾护航？

　　不到一周前，浙江湖州一辆电动自行车在充电时着火，幸亏消防处置惩罚实时，并未让火势伸张。近期，湖州消防还接到过多起类似火灾，着火的电动自行车有一个共性，那就是或多或少都举行过改装，这一征象引起了消防职员的关注。

　　浙江湖州南浔区消防救援大队消防员 朱邱杰：改装车第一点改变的就是它的电路，加装了一些元器件增添了功率，电动自行车在出厂时都有一套清静标准，我们改变任何一个地方，都有可能造成火灾隐患。

　　为了更直观地展示改装车的火灾隐患，湖州消防用一辆即将报废的改装电动车举行测试，模拟了改装车充电时的情形。这辆改装车在长时间充电后，车辆冒起了火星。

　　浙江湖州南浔区消防救援大队消防员 朱邱杰：这是一辆不法改装车，增添电机的功率，加装电池电瓶的数目，充电时可能会造成热量上升，从而增添火灾的危害。现在较量常见的情形是，市民朋侪们整夜充电，充电器插上就不拔了，到第二天早上才拔，会增添电瓶的荷载功率。

　　随着夏日到来，气温顺湿度升高，一些地方意识到电动自行车改装所带来的清静危害，开展了针对改装车的执法检查。在上海陌头，交警随机拦下几辆行驶中的电动自行车，几分钟内，被拦下的几辆电动自行车被发明对电池举行过改装。

　　电池箱里，五块电池通过导线毗连，形成了60伏的电压，凭证现行的《电动自行车清静手艺规范》，已经凌驾了48伏的划定。

　　查处当天，违规的车主们相继接到了清静见告书，民警也对改装电池的消防清静危害举行了现场宣教。既然保存隐患，为何车主还要铤而走险？一些车主体现，改装主要针对电池和电机两个部分，改装后续航里程会显著提升。

　　交警在执法中发明，改装环节往往在销售电动自行车的店肆就能完成，这也意味着职能部分需要在上游堵住误差。本周，浙江湖州的市场羁系部分开展集中检查，来到了外地的“电动车一条街”。

　　电动自行车商家：由于有的主顾来了就直接说，能不可帮他改装这一类的，若是说你不可帮他弄这个工具，有的主顾就不思量你这个车子了。

　　由于部分主顾保存改装需求，于是让售卖电动自行车的商家陷入了两难：改装会违规、不改装又失去了主顾。对此，外地交管部分已经明确，改装电动车将无法上牌，多地交管也用类似做法来避免车辆在销售环节举行改装。于是，一些车主就在购置并上牌竣事后，再举行改装。

　　浙江湖州市场羁系局产品羁系处副处长 唐丹：从我们检查情形来看，现在生产销售环节发明的改装情形险些已经是没有了，可是从公安部分转达的情形来看，上牌之后的改装情形照旧保存的。无论是在生产销售环节，照旧在上牌挂号后的使用环节，只要发明电动自行车的改装行为，我们市场羁系部分和公安部分都会在各自的职责规模内依法予以查处。

　　现在，各地的执法检查都加大了力度，这对违规改装车辆的行为起到了一定的震慑作用。但仅仅依赖执法检查，还无法彻底解决问题，全社会还期待全链条治理，为电动自行车的消防清静保驾护航。

　　国家消防救援局消防监视司火灾预防处认真人 黄韬：电动自行车诸多问题恒久累积，只是现在在使用端以火灾形式集中爆发出来，标准端、生产端、改装端的问题不解决，光靠最后治理是堵不住的，也抓不到泉源症结上。

　　电池有了新标准 还需要做什么事情？

　　电动自行车清静管控的链条长，生产、销售、改装、充电等各个环节涉及多个部分，其中，锂离子电池的生产和充电至关主要。以后生产的电动自行车电池，哪些标准将会调解？有了新标准还需要做什么事情呢？

　　针刺、过充电……通过模拟现实使用场景、异常使用历程等情形，锂电池被以单体、电池组种别举行总计28项清静测试。最近公布的《电动自行车用锂离子蓄电池清静手艺规范》这一强制性新国标，将于今年11月1日正式实验。新国标对电动自行车锂电池清静质量羁系提供手艺依据，其中，高镍系统三元锂电池很难通过测试，以后将难以应用在电动自行车领域。

　　深圳市政协委员 深圳职业手艺大学副教授 王雪：电单车的清静问题焦点一定是电池问题，这次国家统一出台了锂电池的国家强制标准，以后无论是哪一个厂家生产锂电池的时间，必需凭证国家强制标准来执行，这样就从源头上解决了电单车锂电池清静问题。

　　本周二，来自工信部等多部分相关认真人，对电动自行车相关问题举行诠释，强调将分期分批宣布电动自行车企业的白名单。电池引发着火事故数目多伤亡重，作为国家强制性标准，凭证《中华人民共和国标准化法》第二十五条划定“不切合强制性标准的产品、效劳，不得生产、销售、入口或者提供”，新国标体现的门槛提高，势必会带来企业的优胜劣汰，甚至会带来行业的重新洗牌，企业需重新对电池的手艺蹊径、工艺设计等举行评估和研究。

　　广西某新能源公司董事长助理 皇甫东洋：结构较量稳固，电池性能相对来说较量稳固，同时上面加了BMS系统，电池治理系统内里植入了电池治理芯片，通过写入程序，对整个电池种种电性能数据举行提取和管控。

　　好比，一颗好电池可能会搭载BMS系统，也就是电池治理系统，相当于电池“大脑”，可实现远程治理每一颗电池，高温报警的情形下举行断电。工信部相关认真人体现，有关部分正在研究支持电动自行车使用高清静、长寿命电池的攻关突破。专家体现，强制性新国标只是提升了电动自行车锂电池的清静准入门槛，会使清静性获得提升，只要锂电池的质料系统没有改变，就不会从基础上消除锂电池的清静危害。

　　耗完电，平台App指引找到这里，几十秒就可换完电，差别于住民疏散式不太可控的充电，现在，犹如承载一个特大号充电宝的集中于公共场域的换电柜最先结构深圳，作为探索电动自行车清静的手段而被纳入都会立法之中，市政协委员王雪深度加入了相关治理步伐的立法协商。

　　王雪：新国标没有出来之前，换电的电池也纷歧定是很是清静的电池。深圳市这次通过立法的方法，由政府来主导、政府来羁系的换电模式，那就意味着只要你在深圳举行换电，必需切合深圳市立规则定的、国家强制标准的锂电池清静规范的换电模式。

　　外卖员说，平台和一些物业督查不让充电，他和一些同事便只买车身，选择切合新国标的电池换电。而相比充电，换电本钱每月要横跨两倍，现在换的地方也较少，这个特大号充电宝尚有点重。

　　王雪：以换代充的行动计划，或许是妄想三年能够完成深圳市500万辆电动自行车换电事情，2024年准备完成100万辆。同时从外卖和快递骑手最先推动，但同时我们也在包管市民充电需求，以是一最先的时间，一定是换电充电并行的。未来我们怎么能够一方面勉励买的时间就要及格，其次最好买的时间就要买换电形式的电单车，这需要企业去立异，需要企业降本增效。另外一方面政府一定要加大执法，来推动我们这些超标的、改装的电动车必需尽快去转型和升级，要去做替换，以是就是一手拉一手推，两手都要硬。

　　新规前售出的电动自行车和电池，该如那里置？

　　电动自行车电池新规未来实验后，将有望为新生产的电池提供规范和包管，可是关于已经销售出的电动自行车以及电池，又该如那里置？建设报废接纳系统，尽快出台老旧蓄电池报废标准，统筹推动老旧电动自行车及蓄电池以旧换新，相关事情已经在开展。

　　本周二，工信部召开的“电动自行车行业规范条件及锂电池强制性国家标准贯宣会”上体现，指导资源向优质企业集中，推动建设电动自行车锂电池接纳效劳网络。来以此解决锂电池因使用寿命以及质量问题等所爆发的清静隐患，详细步伐还在进一步完善。然而关于电池接纳网络建设，一些大型电池生产企业早已最先实验。

　　王玉龙是浙江一家电池生产企业的公司总监，早在4年前，公司便最先结构接纳电池的网点，其公司生产的种种类型电池，都可以通过网点完成接纳。由于电动自行车销量一连增添，公司生产的电动自行车的电池，更是成为主要营业，针对电动自行车电池可能保存的故障或问题，通过近几年接纳数据，也有了一定的总结，从而包管有问题的电池能够实时接纳，不让问题电池在用户的电动自行车上爆发清静隐患。

　　我国是电动自行车生产、消耗大国，社会保有量已达3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆，电动自行车已成为群众短途出行的主要交通工具。与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故连年增添。

　　国家消防救援局消防监视司火灾预防处认真人 黄韬：2023年电动自行车火灾已经抵达2.51万起，年均以20%左右的速率急剧增添。近年来已经引发多起群死群伤火灾，电动自行车已经成为社会治理问题，最先形成系统性危害。电动自行车清静羁系事情涉及的环节多、部分多，生产、销售、使用、停放、充电、接纳等各环节相互关联，有一个环节没管住，就可能会形成“规模效应”，失事概率将会以几何倍数增添。

　　除了电池自己的清静外，充电清静更是各人近些年所体贴的问题。面临电动自行车现有的重大存量，有数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时爆发的，其中凌驾一半爆发在夜间充电历程中，而90%的起火案例则爆发在门厅、过道以及楼梯间。

　　国家消防救援局消防监视司火灾预防处认真人 黄韬：电动自行车在我国的使用有两个基本特征，一是作为交通工具，二是作为生产营生工具。现在我国3.5亿辆的电动自行车保有量，并且每年还在以几万万的速率在增添，任何整治政策都不可能忽略这么重大的使用需求。这次全链条整治的一个基来源则就是疏堵团结，疏的方面是加大停放充电设施建设供应，降低充电价钱

；堵的方面是增强检查劝阻和清静提醒，阻止违规停放充电。

　　黄韬体现，从某种角度来讲，解决电动自行车充电难的问题，将大大镌汰火灾事故的爆发概率。对此，各地近些年，都在建设清静公共充电设施。四川省成都会果堰社区，由于历史遗留缘故原由，无妄想的自建房较多，住民多为外来务工职员，平时出行交通工具就以电动自行车为主，社区统计约在600余辆。

　　四川省成都会果堰社区 廖科：我们这个电动自行车充电场合没修建之前，所有的电动车都在楼道口乱停乱放，私拉线充电，建成以后我们就把车辆规范到这个较量正规的充电场合来，住民也很愿意往这里停，来镌汰清静隐患。

　　为了阻止电动自行车充电引发的清静隐患，社区除了配备智能监测系统，以及消防设施外，还对停在此处的电动自行车提供丢车理赔效劳。为了吸引更多人来此停车，社区近期将要与供电单位探讨降价。

　　像果堰社区建设的公共充电停车区域，天下各地有许多，可是同样也有许多地区不具备条件，除了需要足够的空间外，还要有完善的制度、合理的政策和足够吸引的实惠。

　　电子科技大学质料与能源学院教授 李晶泽：必需要有相配套的辅助政策，要解决有些人在推行历程中利益受损的问题。经济上怎么样去给他一点赔偿，现实上也是一小我私家文眷注的体现。以是在这个历程中我以为照旧需要国家从经济上去推动，希望国家能够思量到宽大电动自行车拥有者的利益及他们的感受，给予须要的倾斜和眷注。

　　电动自行车关于各人的出行是便当的，可是便当应该建设在清静基础之上，这就需要对电动自行车清静隐患举行全链条羁系。明确准入门槛和质量标准的基础上，将缺乏格电池驱离市场，从源头上镌汰火灾的概率。在使用及治理上，标准和治理划定同样需要明确，电动自行车清静关系到千家万户，已经成为全社会关注的公共议题。只有生产者、销售者、使用者各司其职、各尽其责，才华维护清静，镌汰事故爆发。（央视新闻客户端） AYIOEQ8QEEE